certo, certo.... Reuters, SOLE 24Ore
http://www.ilsole24ore.com/art/commenti ... d=AYQhW4jCecc.
sbagliano nel non minimizzare l'importanza (in realtà storica) della notizia (ahahahaha!....) e "si sono dimenticati" della Tupolev perchè mancava loro la consulenza di chi é arrivato a sostenere che le tre principali compagnie cinesi Air China, China Southern e China Eastern sono solo (e già riguarderebbero un Paese-continente con 1,4 miliardi di abitanti...: una bazzecola...: infatti ecco i dati per il solo mercato interno cinese:
sempre da
http://www.ilsole24ore.com/art/commenti ... d=AYQhW4jC"Boeing ha previsto all'inizio del mese che nei prossimi 20 anni la Cina avrà bisogno di 4.330 nuovi aerei commerciali per un valore di 480 miliardi di dollari") "compagnie interne cinesi" mentre hanno anche rotte internazionali e intercontinentali, di chi si é scordato gli acquisti delle collegate GE (nota ditta...cinese!!!!!!) ahahaha!), ecc.
infatti, persone forse meno competenti di certi "utenti" redivivi affermano:
http://www.rainews24.rai.it/it/news.phpònewsid=147420"Il mondo sta assistendo a un rapido passaggio di consegne tra Stati Uniti e Cina per quanto riguarda il potere e l'influenza a livello mondiale", dice chiaro il finanziere miliardario e filantropo George Soros. Mentre gli Usa continuano a restare concentrati sulla crisi finanziaria che nasce all'interno del proprio sistema finanziario, la Cina continua a marciare efficacemente e a ottenere ampi surplus commerciali: qui "la crisi è rimasta puramente esterna, il sistema è rimasto illeso", spiega Soros"
ecco poi la vera realtà del mercato mondiale aerei PRIMA dell'ingresso della RPC:
http://www.folliero.it/02_articoli_atti ... _aereo.htm"Sul mercato si contano solo 6 produttori di grandi aerei, quelli con più di cento posti; in ordine alfabetico sono: Airbus, con sede in Francia, BAE Systems in Gran Bretagna, Boeing negli Stati Uniti, Bombardier in Canada, Embraer in Brasile e Tupolev in Russia. Airbus e Boeing sono i due più grandi costruttori mondiali di grandi aeromobili; gli altri 4 sono solo comprimari e/o hanno un mercato ristretto e locale"
e d'altra parte si afferma esplicitamente:
http://www.travelquotidiano.com/parliam ... rbus/(tqid)/21451
"Comac prevede una domanda per il C919 di oltre duemila velivoli. L'aereo cinese diventa così un diretto concorrente di Airbus A320 e del Boeing B737. "
(chissà perché Tupolev non la nomina nessuno, tranne l'"utente" redivivo....
?)
va aggiunto:
"La Boeing stima che nel ventennio 2009-2028 il mercato richiederà 29.000 nuovi aerei. La domanda di questi nuovi aerei arriverà per il 31% dall’Asia, il 27% dall’America del nord, il 25% dall’Europa, il 6% dal Merdio Oriente, il 6% dall’America Latina, il 3% dalla Russia e paesi dell’Asia centrale, il 2% dall’Africa (...) Se si considera il mercato dell’Asia, del Medio Oriente e dell'Asia centrale assomma a circa il 40% e duqnue il futuro dell’industria aereonautica si gioca in quest'area. Il valore complessivo di questo gigantesco mercato è pari a 3.200 miliardi di dollari, dei quali circa 1.200 miliardi è in Asia (...) mercato del futuro, che sta diventando realtà, ossia il mercato asiatico e cinese."
e va tenuto conto pure che " è stata inaugurata la prima fabbrica di assemblaggio di aerei Airbus in Cina" e che la RPC ha acquistato recentemente (con grande scorno della Boeing) 150 Airbus:
http://it.euronews.net/2010/09/13/airbus-vola-in-cina/ ma naturalmente c'é chi é tanto " 'sperto " di economia e di aviazione civile da non capire neppure stavolta ( a differenza di Soros....) che si tratta di un altro degli innumerevoli segnali del ruolo della RPC nella tendenza alla fine IN OGNI CAMPO POSSIBILE delle egemonie occidentali
